لکه څنګه چې دا 2023 کال ته نږدې کیږي، په چین کې د ټیسلا 10,000 سپر چارجر په شانګهای کې د اورینټل پرل په پښو کې ځای پرځای شوی، په خپل چارج کولو شبکه کې یو نوی پړاو په نښه کوي.
په تیرو دوو کلونو کې، په چین کې د EV چارجرونو شمیر چاودیدونکي وده ښودلې.عامه معلومات ښیې چې د 2022 کال تر سپتمبر پورې، په ټول هیواد کې د EV چارجرونو شمیر 4,488,000 ته رسیدلی، چې په کال کې د 101.9٪ زیاتوالی دی.
په بشپړ ډول د EV چارجر په جوړولو کې، موږ کولی شو د Tesla سوپرچارج سټیشن وګورو چې په 10 دقیقو کې چارج کولو وروسته د نیمې ورځې څخه ډیر دوام کولی شي.موږ د NIO بریښنا بدلولو سټیشن هم ولید، کوم چې د تیلو په څیر ګړندی دی.په هرصورت ، د دې حقیقت سربیره چې د کاروونکو شخصي تجربه ورځ په ورځ ښه کیږي ، موږ داسې بریښي چې د EV چارجر صنعت سلسلې پورې اړوند مسلو او د هغې راتلونکي پرمختګ لور ته لږ پام کوو.
موږ د کورني EV چارجر صنعت کارپوهانو سره خبرې وکړې او د کورني EV چارجر صنعت سلسله او د هغې د استازو پورته او ښکته شرکتونو اوسني پرمختګ مطالعه او تشریح کړه، او په پای کې په نړۍ کې د کورني EV چارجر صنعت ودې لپاره نوي فرصتونه تحلیل او وړاندوینه مو وکړه. د صنعت واقعیت او راتلونکي احتمال په اړه.
د EV چارجر صنعت د پیسو ګټل ستونزمن دي، او Huawei د دولتي شبکې سره همکاري نه ده کړې
یوه ورځ دمخه د EV چارجر صنعت په ناسته کې ، موږ د EV چارجر صنعت کارپوه سره د EV چارجر صنعت اوسني ګټې ماډل ، د EV چارجر آپریټر ماډل او د EV چارجر ماډل پرمختیا حالت په اړه تبادله وکړه ، چې د بریښنا یوه کلیدي ساحه ده. د EV چارجر صنعت.
Q1: دا مهال د بریښنایی موټر چارجر چلونکو د ګټې ماډل څه دی؟
A1: په حقیقت کې، دا د کورني بریښنایی موټر چارجر چلوونکو لپاره ستونزمنه ده چې ګټه ترلاسه کړي، مګر موږ ټول موافق یو چې د عملیاتو مناسب طریقې شتون لري: لکه د ګاز سټیشنونو د خدماتو ساحه، دوی کولی شي د چارج سټیشنونو شاوخوا خواړه او تفریحي توکي چمتو کړي، او چمتو کړي. د چارج کولو کاروونکو غوره توبونو سره سم هدف شوي خدمتونه.دوی کولی شي د اعلاناتو فیسونو ترلاسه کولو لپاره د سوداګرۍ سره هم اړیکه ونیسي.
په هرصورت، د خدماتو چمتو کول لکه د ګاز سټیشنونو د خدماتو ساحې مالتړ اسانتیاوو او اړونده پرسونل ته اړتیا لري، کوم چې د آپریټرانو لپاره خورا لوی مالتړ دی، چې نتیجه یې نسبتا ستونزمن پلي کیږي.له همدې امله، د ګټې اصلي میتودونه لاهم د خدماتو فیسونو او سبسایډي چارج کولو څخه مستقیم عاید دي، پداسې حال کې چې ځینې چلونکي د ګټې نوي ټکي هم لټوي.
Q2: د بریښنایی موټر چارجر صنعت لپاره ، ایا د پیټرو چینا او سینوپیک په څیر شرکتونه چې دمخه د ګاز ډیری سټیشنونه لري ، د ځانګړي عملیاتي موقعیت ګټې لري؟
A2: پدې کې هیڅ شک نشته.په حقیقت کې، CNPC او Sinopec لا دمخه د بریښنایی موټر چارجر او چارج سټیشنونو په جوړولو کې ښکیل دي، او د دوی لویه ګټه دا ده چې دوی په ښار کې کافي ځمکې لري.
د مثال په توګه، په شينجيانګ کې د خالص بريښنايي وسايطو د شتون له امله، د ځايي چلوونکو د ګټې کيفيت لا هم ډېر لوړ دی، خو د پرمختګ په وروستي پړاو کې به دا ستونزه وي چې د ارزانه بیروني موټرو جدي کمښت شتون لري. د ځمکې سرچینې، او د کور دننه د ځمکې نرخونه خورا ګران دي، د بریښنایی موټر چارجر په دوامداره توګه د ځمکې لاندې کول بندوي.
په حقيقت کې، په راتلونکي کې به ټول ښارونه د شينجيانګ په څېر پرمختيايي حالت ولري، چېرته چې لومړی ګټه ښه ده، خو وروسته د ځمکې د بيې له امله ناخوښه ده.مګر CNPC او Sinopec طبیعي ګټې لري، نو د چلونکو لپاره، CNPC او Sinopec په راتلونکي کې د طبیعي ګټو سره سیالي کوي.
Q3: د کورني اصلي جریان بریښنایی موټر چارجر ماډل پرمختیا حالت څه دی؟
A3: شاوخوا لسګونه زره کورني شرکتونه شتون لري چې د بریښنایی موټر چارجر کوي ، مګر اوس لږ او لږ جوړونکي شتون لري چې د بریښنایی موټر چارجر ماډل کار کوي ، او د سیالۍ وضعیت ورځ تر بلې څرګندیږي.دلیل یې دا دی چې د بریښنایی موټر چارجر ماډل ، د اپ سټریم ترټولو مهم برخې په توګه ، لوړ تخنیکي حد لري او په تدریجي ډول د یو څو سر شرکتونو لخوا په پراختیا کې انحصار کیږي.
او د کارپوریټ شهرت ، نفوذ او ټیکنالوژۍ په تصدیو کې ، Huawei د ټولو بریښنایی موټر چارجر ماډل جوړونکو څخه غوره دی.په هرصورت، د Huawei د بریښنایی موټر چارجر ماډل او د ملي شبکې معیار توپیر لري، نو د اوس لپاره د ملي شبکې سره هیڅ ډول همکاري شتون نلري.
د Huawei سربیره، Increase، Infypower او Tonhe Electronics Technologies په چین کې اصلي عرضه کوونکي دي.د بازار ترټولو لوی برخه Infypower ده، اصلي بازار د شبکې څخه بهر دی، د نرخ یو ټاکلی ګټه شتون لري، پداسې حال کې چې د Tonhe Electronics Technologies په شبکه کې خورا لوړه ونډه لري، په زیاتیدونکي توګه د oligarchic سیالي ښیې.
د EV چارجر صنعت سلسله پورته جریان د چارج کولو ماډل ته ګوري ، او مینځنی جریان آپریټر ته ګوري
په اوس وخت کې، د نوي انرژي موټرو لپاره د EV چارجر پورته صنعت سلسله د EV چارجرونو جوړولو او عملیاتو لپاره اړین اجزاو او تجهیزاتو تولید کونکی دی.د صنعت په مینځ کې، دا د چارج چلونکي دي.د صنعتي سلسلې لاندې جریان کې د مختلف چارج کولو سناریو برخه اخیستونکي په عمده ډول د مختلف نوي انرژي موټرو کارونکي دي.
د موټرو EV چارجر د اپ سټریم صنعت سلسله کې، د چارج کولو ماډل اصلي اړیکه ده او لوړ تخنیکي حد لري.
د Zhiyan معلوماتو د احصایې له مخې، د EV چارجر د هارډویر تجهیزاتو لګښت د EV چارجر اصلي لګښت دی، چې د 90٪ څخه زیات حساب کوي.د چارج کولو ماډل د EV چارجر د هارډویر تجهیزاتو اصلي برخه ده، د EV چارجر د هارډویر تجهیزاتو لګښت 50٪ حساب کوي.
د چارج کولو ماډل نه یوازې انرژي او بریښنا چمتو کوي ، بلکه د AC-DC تبادله ، DC امپلیفیکیشن او جلا کول هم ترسره کوي ، کوم چې د EV چارجر فعالیت او موثریت ټاکي ، او د EV چارجر "زړه" ورته ویل کیدی شي. یو لوړ تخنیکي حد، او مهمه ټیکنالوژي یوازې په صنعت کې د څو شرکتونو په لاس کې ده.
اوس مهال، په بازار کې د چارج کولو اصلي ماډل جوړونکي Infypower، Increase، Huawei، Vertiv، UUGreenPower Electrical، Shenzhen Sinexcel Electric او نور مخکښ شرکتونه دي، چې د کورني چارج کولو ماډل لیږد 90٪ څخه ډیر لري.
د آټو ای وی چارجر صنعت سلسله مینځنۍ جریان کې ، درې سوداګریز ماډلونه شتون لري: د آپریټر په مشرۍ ماډل ، د موټرو تصدۍ رهبري ماډل او د دریمې ډلې چارج کولو خدماتو پلیټ فارم رهبري ماډل.
د آپریټر په مشرۍ ماډل د عملیاتو مدیریت ماډل دی په کوم کې چې آپریټر په خپلواکه توګه د EV چارجر سوداګرۍ پانګوونې ، ساختماني او عملیات او ساتنه بشپړوي او کاروونکو ته د چارج کولو خدمات چمتو کوي.
پدې حالت کې ، د چارج کولو آپریټرونه د صنعتي سلسلې پورته او ښکته سرچینې په لوړه کچه مدغم کوي او د چارج کولو ټیکنالوژۍ او تجهیزاتو تولید تحقیق او پراختیا کې برخه اخلي.په لومړي پړاو کې، دوی اړتیا لري چې په سایټ، EV چارجر او نورو زیربناوو کې لویه پانګه اچونه وکړي.دا د شتمنۍ درانه عملیات دي، کوم چې د پانګې ځواک او د تصدیو د پراخ عملیاتي ځواک لوړ اړتیاوې لري.د تصدیو په استازیتوب TELD نوې انرژي، د وانبنګ سټار چارج ټیکنالوژي، دولتي گرډ لري.
د موټرو تصدۍ مخکښ حالت د عملیاتو مدیریت حالت دی چې د نوي انرژي موټرو تصدۍ به د EV چارجر د پلور وروسته خدمت په توګه واخلي او د متمرکز برانڈونو مالکینو ته د چارج کولو غوره تجربه چمتو کړي.
دا حالت یوازې د موټرو شرکتونو د ثابت موټر مالکینو لپاره دی، او د EV چارجرونو کارولو کچه ټیټه ده.په هرصورت ، د خپلواکې پایل جوړولو په حالت کې ، د موټرو تصدۍ هم اړتیا لري چې د EV چارجرونو جوړولو لپاره لوړ لګښت مصرف کړي او په وروستي مرحله کې یې وساتي ، کوم چې د لوی شمیر پیرودونکو او مستحکم اصلي سوداګرۍ سره د موټرو تصدیو لپاره مناسب دی.نمایشي تصدۍ کې Tesla، NIO، XPENG موټرو او داسې نور شامل دي.
د دریمې ډلې چارج کولو خدمت پلیټ فارم حالت د عملیاتو مدیریت حالت دی چې په کې دریمه ډله د مختلف آپریټرانو EV چارجرونه د خپلو سرچینو ادغام وړتیا له لارې مدغم او بیا پلوري.
دا ماډل د دریمې ډلې چارج کولو خدماتو پلیټ فارم د EV چارجرونو پانګوونې او جوړولو کې برخه نه اخلي، مګر د مختلف چارجر چلولو EV چارجرونو ته د دې سرچینې ادغام وړتیا له لارې خپل پلیټ فارم ته لاسرسی لري.د لوی ډیټا او د سرچینو ادغام او تخصیص ټیکنالوژۍ سره ، د مختلف آپریټرانو EV چارجرونه د C - کاروونکو لپاره د چارج کولو خدماتو چمتو کولو لپاره وصل دي.د نمایندګیو شرکتونو کې Xiaoju فاسټ چارج کول او کلاوډ فاسټ چارج کول شامل دي.
د نږدې پنځه کلونو بشپړ سیالۍ وروسته، د EV چارجر عملیاتي صنعت نمونه په پیل کې ثابته شوې، او د بازار ډیری برخه د آپریټرانو لخوا کنټرول کیږي، د TELD نوې انرژي، وانبینګ سټار چارج ټیکنالوژۍ، دولتي بریښنا بریښنا، د تپپډ پیچلتیا جوړوي.په هرصورت، تر اوسه پورې، د چارج کولو شبکې ښه والی لاهم د پالیسۍ سبسایډي او د پانګونې بازار تمویل مالتړ باندې تکیه کوي، او لا تر اوسه د ګټې دوره نه ده روانه.
د پورته جریان زیاتوالی، منځنی جریان TELD نوې انرژي
د EV چارجر صنعت کې ، د اپ سټریم عرضه کونکي بازار او د مینځنۍ جریان آپریټر بازار مختلف رقابتي حالتونه او د بازار ځانګړتیاوې لري.دا راپور د اپ سټریم چارج کولو ماډل مخکښ تصدۍ تحلیل کوي: زیاتوالی ، او د مینځنۍ سټریم چارج کولو آپریټر: TELD نوې انرژي ، د صنعت حالت ښودلو لپاره.
د دوی په مینځ کې ، د EV چارجر اپ سټریم سیالۍ نمونه ټاکل شوې ، زیاتوالی یو ځای نیسي.
په وروستي کلونو کې د پرمختګ وروسته، د EV چارجرونو د پورته کولو بازار بڼه اساسا جوړه شوې.پداسې حال کې چې د محصول فعالیت او نرخ ته پاملرنه کوي ، د لاندې جریان پیرودونکي د صنعت غوښتنلیک قضیې او د محصول ثبات ته ډیر پام کوي.د نویو داخلیدونکو لپاره دا ستونزمنه ده چې په لنډ وخت کې د صنعت پیژندنه ترلاسه کړي.
او همدارنګه د پراختیا په شلو کلونو کې زیاتوالی، د بالغ او باثباته ټیکنالوژۍ څیړنې او پراختیا ټیم سره، د لګښت اغیزمن محصولاتو بشپړ لړۍ او د بازار موندنې شبکې ډیری او پراخه پوښښ چینلونه، د شرکت محصولات په ټولو ډولونو کې په ثابت ډول کارول شوي. د پروژو، په صنعت کې شهرت.
د زیاتوالي اعلان سره سم ، د بریښنایی چارج کولو پوائنټ محصولاتو په لار کې ، موږ به د اوسني محصولاتو پراساس د محصول لوړولو پلي کولو ته دوام ورکړو ، د فعالیت شاخصونه لکه د چاپیریال اړتیاوې او د تولید بریښنا سلسله اصلاح کړو ، او د DC ګړندي چارج کولو محصولاتو پراختیا ګړندۍ کړو. د بازار تقاضا پوره کول.
په ورته وخت کې، موږ به "یو EV چارجر د څو چارجونو سره" هم پیل کړو او د انعطاف وړ چارج کولو سیسټم حلونو ته وده ورکړو ترڅو د لوړ ځواک DC چارج سټیشنونو جوړولو لپاره غوره ساختماني حلونه او محصولات چمتو کړي.او د چارجینګ سټیشن عملیاتو او مدیریت پلیټ فارم سافټویر جوړونې ته وده ورکولو ته دوام ورکړئ ، د "مدیریت پلیټ فارم + ساختماني حل + محصول" مدغم سوداګرۍ ماډل پیاوړی کړئ ، او هڅه وکړئ د یو مخکښ عرضه کونکي او حل چمتو کونکي په توګه د څو نوښت پرمخ وړونکي برانډ رامینځته کړئ. د بریښنا بریښنایی صنعت.
که څه هم، زیاتوالی پیاوړی دی، مګر په وروستیو کلونو کې، د پیرودونکي بازار رجحان، اوس هم په راتلونکي کې د بازار سیالۍ خطرونه شتون لري.
د غوښتنې اړخ څخه ، په وروستي کلونو کې ، د کورني بریښنایی چارج کولو پوائنټونو پورته بازار د سخت سیالۍ سره د پیرودونکي بازار وضعیت وړاندې کوي.په ورته وخت کې ، د بریښنایی چارج کولو پوائنټونو پراختیا سمت هم د لومړني ساختماني پای څخه د لوړ کیفیت عملیاتو پای ته لیږدول شوی ، او د EV چارج کولو بریښنا رسولو صنعت د صنعت بدلون او شدت مرحلې ته داخل شوی.
برسېره پردې، د بازار د بڼې د بنسټیز جوړښت سره، په صنعت کې اوسني لوبغاړي ژور تخنیکي ځواک لري، که چیرې د شرکت نوي محصول څیړنه او پراختیا په بریالیتوب سره د مهال ویش سره وده ونکړي، د نویو محصولاتو پراختیا د بازار تقاضا پوره نه کوي او نورې ستونزې، دا به ژر تر ژره د شریک شرکتونو لخوا بدل شي.
د لنډیز لپاره، زیاتوالی د ډیرو کلونو لپاره په بازار کې ژور ښکیل دی، قوي سیالي لري، او هڅه کوي چې د سوداګرۍ ځانګړتیا ماډل رامینځته کړي.په هرصورت ، که چیرې راتلونکي څیړنه او پراختیا په وخت سره تعقیب نشي ، نو لاهم د له مینځه وړو خطر شتون لري ، کوم چې د بریښنایی چارج کولو نقطې صنعت کې د پورته تصدیو مایکروکوزم هم دی.
TELD په عمده توګه د "چارج کولو شبکې" بیا تعریف کولو باندې تمرکز کوي، د مجازی بریښنا پلانټ پلیټ فارم محصولات خوشې کوي او د چارج کولو پایل صنعت سلسلې په مینځ کې هڅې کوي، کوم چې ژور خندق لري.
د بازار د څو کلونو سیالۍ وروسته، د منځني جریان بازار د TELD نوې انرژی، د وانبینګ سټار چارج ټیکنالوژۍ، دولتي ګریډ، د TELD په لومړي درجه کې د ټراپډ پیچلتیا جوړه کړه.د 2022 H1 پورې، د عامه چارج کولو ساحه کې، د DC چارج کولو پوائنټونو بازار برخه شاوخوا 26٪ ده، او د چارج کولو حجم د 2.6 ملیارد درجو څخه ډیر دی، د بازار ونډه د 31٪ په اړه، دواړه په هیواد کې لومړی درجه لري.
د دې دلیل چې ولې TELD په کلکه د لیست په سر کې دی دا دی چې د چارج کولو شبکې ایښودلو په پروسه کې یې په پراخه پیمانه ګټه رامینځته کړې: په یوه ځانګړې سیمه کې د بریښنایی چارج کولو ځایونو شمیر محدود دی ځکه چې د چارج کولو شتمنیو جوړول د سایټ او سیمه ایز شبکې ظرفیت لخوا محدود دی؛په ورته وخت کې ، د بریښنایی چارج کولو نقطو ترتیب خورا لوی او دوامداره پانګوونې ته اړتیا لري ، او صنعت ته د ننوتلو لګښت خورا لوړ دی.دواړه په ګډه د مینځني جریان عملیاتو پای کې د TELD نه متزلزل دریځ ټاکي.
اوس مهال، د بریښنایی چارج کولو پوائنټونو عملیاتي لګښت خورا لوړ دی، او د چارج کولو خدماتو فیسونه او دولتي سبسایډي د چلونکو ګټې مالتړ لپاره کافي ندي.په تیرو څو کلونو کې، اړوندو شرکتونو د ګټې ترلاسه کولو لپاره نوې لارې لټولې، مګر TELD د نوي سړک څخه بهر یوه نوې لاره موندلې ده.
د TELD رییس یوډیکسیانګ وویل: "د بریښنایی وسایطو چارج کولو او خارجولو سره ، نوې انرژي توزیع شوې ، د انرژي ذخیره کولو سیسټم ، د بار وړ وړ بار او نور سرچینې د کیریر په توګه ، د انرژي کارولو همغږي اصلاح ، د چارج کولو شبکه + مایکرو گرډ + انرژي ذخیره کول. شبکه' د مجازی بریښنا فابریکې نوې اصلي اداره کیږي، د کاربن بې طرفۍ ترلاسه کولو لپاره غوره لاره ده.
د دې نظر پراساس، د TELD سوداګرۍ ماډل د ژور بدلون په حال کې دی: د فیس چارج کول، چې نن ورځ د عملیاتي شرکتونو لپاره د عاید اصلي سرچینه ده، په راتلونکي کې به د متقابل مجازی بریښنا فابریکو لپاره د لیږلو فیسونو لخوا بدل شي.
په 2022 کې، H1، TELD د ډیری توزیع شوي فوتوولټیک او توزیع شوي انرژي ذخیره کولو سره وصل شوي ، په ډیری ښارونو کې د بریښنا لیږد مرکزونه پرانیزي ، او د بډایه غوښتنلیک سناریو پراساس د څو ډوله مجازی بریښنا فابریکې رامینځته کوي لکه منظم چارج کول ، بند - د لوړ چارج کول، د بریښنا لوړ پلور، مایکرو گرډ فوټوولټیک، د کاسکیډ انرژي ذخیره کول، او د موټرو شبکې تعامل، پدې توګه د ارزښت اضافه شوي انرژي سوداګرۍ احساس کوي.
مالي راپور ښيي چې د روان کال په لومړۍ نيمايي کې 1.581 مليارډه يوانه عايدات تر لاسه شوي چې د تېر کال د همدې مودې په پرتله 44.40 سلنه زياتوالی او ناخالصه ګټه د تېر کال د همدې مودې په پرتله 114.93 سلنه زياتوالی ښيي چې دغه موډل نه يوازې کار کوي، مګر همدا اوس کولی شي د عاید ښه وده ترلاسه کړي.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، TELD، د عملیاتو پای مشر په توګه، یو پیاوړی ځواک لري.په ورته وخت کې، دا د بشپړ چارج کولو شبکې اسانتیاو او په ټوله نړۍ کې د بریښنا تولید او د انرژۍ ذخیره کولو سیسټمونو ته السرسی باندې تکیه کوي، د نورو په پرتله د غوره سوداګرۍ ماډل موندلو لپاره.که څه هم دا د ابتدايي پانګونې له امله لاهم ګټور نه دی، په نږدې راتلونکي کې، TELD به په بریالیتوب سره د ګټې دوره پرانیزي.
ایا د چارجر صنعت لاهم کولی شي نوې وده پیل کړي؟
په کورني EV چارجر کې د اپسټریم او مینځنۍ سټریم بازار سیالۍ نمونه په تدریجي ډول تنظیم شوې ، د EV چارجر هره تصدۍ لاهم د ټیکنالوژۍ تکرار او نوي کولو له لارې بازار ته پراختیا ورکوي او بهر ته ځي ترڅو د زیاتو میتودونو په لټه کې شي.
کورني EV چارجرونه په عمده توګه ورو چارج کوي، او د لوړ ولتاژ ګړندي چارج کولو لپاره د کاروونکو غوښتنه د ودې لپاره نوي فرصتونه راوړي.
د چارج کولو ټیکنالوژۍ د ډلبندۍ له مخې، دا په AC چارجر او DC چارجر ویشل کیدی شي، کوم چې د سست EV چارجر او چټک EV چارجر په نوم هم پیژندل کیږي.د 2022 اکتوبر پورې، AC چارجرونه په چین کې د عامه EV چارجر ملکیت 58٪ او DC چارجرونه 42٪ جوړوي.
په تیرو وختونو کې، داسې بریښي چې خلک د چارج کولو لپاره د ساعتونو مصرف کولو پروسې "زغملو" توان لري، مګر د نوي انرژی موټرو د لړۍ د زیاتوالي سره، د چارج کولو وخت اوږد او اوږد کیږي، د چارج کولو اندیښنه هم پیل شوې، او د لوړ ولتاژ لوړ بریښنا ګړندي چارج کولو لپاره د کارونکي غوښتنه په چټکۍ سره وده کوي ، کوم چې د لوړ ولټاژ DC EV چارجرونو نوي کولو ته وده ورکوي.
د کارونکي اړخ سربیره، د موټرو جوړونکي هم د چټک چارج کولو ټیکنالوژۍ سپړنې او شهرت ته وده ورکوي، او د موټرو یو شمیر شرکتونه د 800V لوړ ولټاژ ټیکنالوژۍ پلیټ فارم ماډلونو ډله ایز تولید پړاو ته ننوتلي، په فعاله توګه د خپل چارج شبکې ملاتړ رامینځته کوي. ، د لوړ ولتاژ DC EV چارجر جوړولو سرعت چلوي.
د ګوهای سیکورټیز د وړاندوینې سره سم، فرض کړئ چې په 2025 کې به 45٪ نوي عامه بریښنایی چارجونه او 55٪ نوي خصوصي بریښنایی چارجرونه اضافه شي ، 65٪ DC چارجرونه او 35٪ AC چارجرونه به په عامه بریښنایی چارج کولو کې اضافه شي ، او د DC چارجرونو او AC چارجرونو منځنۍ بیه به په ترتیب سره 50,000 یوان او 0.3 ملیون یوان وي، د EV چارجرونو بازار اندازه به په 2025 کې 75.5 ملیارد یوانو ته ورسیږي، په 2021 کې د 11.3 ملیارد یوانو په پرتله، د 4 کلن CAGR سره. 60.7٪، د بازار لوی ځای شتون لري.
د کورني لوړ ولټاژ ګړندۍ ای وی چارج کولو بدلولو او په بشپړ ډول لوړولو پروسې کې ، د بهرني بریښنایی چارج کولو بازار هم د ګړندي جوړونې نوي دور ته ننوتلی دی.
اصلي لاملونه چې سمندر ته د تلو لپاره د بهرني ایو چارجینګونو او کورني چارجر تصدیو ګړندۍ رامینځته کوي په لاندې ډول دي.
1. د اروپا او متحده ایالاتو د ټرام مالکیت کچه په چټکۍ سره مخ په ډیریدو ده، د مالتړ اسانتیاوو په توګه د پیسو چارج کول، تقاضا زیاته شوې.
د 2021 کال د دویمې ربعې څخه مخکې، د اروپا د هایبرډ موټرونو پلور د ټول پلور تناسب 50٪ څخه ډیر حساب کړی و، مګر د 2021 کال د دریمې ربع راهیسې، په اروپا کې د خالص بریښنایی موټرو د پلور کچه په چټکۍ سره لوړه شوې.د خالص بریښنایی موټرو تناسب د 2021 په لومړۍ نیمایي کې له 50٪ څخه کم څخه د 2022 په دریمه ربع کې نږدې 60٪ ته لوړ شوی. د خالص بریښنایی موټرو تناسب ډیروالي د ev چارج کولو لپاره سخته غوښتنه رامینځته کړې.
او د متحده ایالاتو د نوي انرژي موټرو د ننوتلو کچه اوس مهال ټیټه ده ، یوازې 4.44٪ ، لکه څنګه چې د متحده ایالاتو د نوي انرژي موټرو ننوتلو کچه ګړندۍ کیږي ، په 2023 کې د بریښنایی وسایطو مالکیت د ودې کچه تمه کیږي 60٪ څخه ډیر شي ، تمه کیږي چې 4.73 ملیون نوې انرژي ته ورسیږي. په 2025 کې د وسایطو پلور ، د راتلونکي مخ په زیاتیدونکي ځای خورا لوی دی ، د دې ډول لوړ ودې نرخ هم د ev چارجینګ پرمختګ پرمخ وړي.
2. د اروپا او متحده ایالاتو د موټر چارجر تناسب خورا لوړ دی ، موټر د چارجر څخه ډیر دی ، د سخت غوښتنې ملاتړ کوي.
تر 2021 پورې، د اروپا د نوي انرژی موټرو مالکیت 5.5 ملیون دی، د عامه موټر چارج کول 356,000 دی، د عامه موټر چارجر نسبت 15:1 ته لوړ دی؛پداسې حال کې چې د متحده ایالاتو د نوي انرژي موټرو ملکیت 2 ملیون دی ، د عامه بریښنا چارج 114,000 دی ، د عامه موټر چارجر تناسب 17: 1 پورې دی.
د دومره لوړ موټر چارجر تناسب تر شا، په اروپا او متحده ایالاتو کې د ev چارج کولو زیربنا جوړولو جدي کمبود حالت دی ، د غوښتنې سخت ملاتړي خلا ، د بازار لوی ځای لري.
3. په اروپایی او امریکایی عامه چارجرونو کې د DC چارجرونو تناسب ټیټ دی ، کوم چې نشي کولی د ګړندي چارج کولو لپاره د کاروونکو اړتیاوې پوره کړي.
د اروپا بازار له چین وروسته د نړۍ دوهم لوی د بریښنایی چارج کولو بازار دی ، مګر په اروپا کې د DC چارج کولو جوړولو پرمختګ لاهم په لومړني مرحله کې دی.تر 2021 پورې، په EU کې د 334,000 عامه بریښنایی چارجونو په مینځ کې ، 86.83٪ سست بریښنایی چارجونه او 13.17٪ ګړندي بریښنایی چارجونه دي.
د اروپا په پرتله ، په متحده ایالاتو کې د DC چارج کولو ساختمان خورا پرمختللی دی ، مګر دا لاهم نشي کولی د ګړندي چارج کولو لپاره د کاروونکو غوښتنې پوره کړي.تر 2021 پورې، په متحده ایالاتو کې د 114,000 بریښنایی چارجونو په مینځ کې، د سست بریښنا چارج کول 80.70٪ او د چټک بریښنا چارج 19.30٪ حسابوي.
په بهرني بازارونو کې چې د اروپا او متحده ایالاتو لخوا نمایندګي کیږي ، د ټرامونو په شمیر کې د ګړندي زیاتوالي او د موټر چارجر معقول لوړ تناسب له امله ، د ev چارج کولو لپاره سخت ملاتړي غوښتنې شتون لري.په ورته وخت کې، په اوسني EV چارج کولو کې د DC چارجرونو تناسب خورا ټیټ دی، چې په پایله کې د ګړندۍ EV چارج کولو لپاره د کاروونکو تکراري غوښتنه ده.
د تصدیو لپاره ، ځکه چې د اروپا او امریکایی موټرو ازموینې معیارونه او مقررات د چینایي بازار په پرتله خورا سخت دي ، د لنډ مهاله "سمندر ته تګ" کلیدي دا ده چې ایا د معیاري تصدیق ترلاسه کول دي؛په اوږد مهال کې ، که د پلور وروسته او خدماتو شبکې بشپړ سیټ رامینځته شي ، نو دا کولی شي په بشپړ ډول د بهرني ای وی چارج کولو بازار ودې ګټې څخه خوند واخلي.
په پای کې یې ولیکئ
د EV چارج کول د نوي انرژي موټر په توګه د اړین تجهیزاتو ملاتړ کوي، د صنعت د بازار اندازه او د ودې ظرفیت بې له شکه دی.
په هرصورت، د کاروونکو له نظره، د ev چارج کولو لپاره لاهم د چارجرونو موندل ستونزمن دي او د 2015 څخه تر اوسه پورې د لوړ سرعت وده څخه د چارج کولو سست دی؛او تصدۍ د لوی لومړني پانګوونې او لوړ ساتنې لګښت له امله د زیان په څنډه کې مبارزه کوي.
موږ باور لرو چې که څه هم د ایو چارجینګ صنعت پرمختګ لاهم له ډیرو ستونزو سره مخ دی ، مګر د اپ سټریم تولیدي لګښتونو کمولو سره ، د مینځني جریان سوداګرۍ ماډل په تدریجي ډول وده کوي ، او تصدۍ به بحر ته لاره پرانیزي ، صنعت به هم له ګټې څخه خوند واخلي. ښکاره شي
پدې وخت کې ، د ایو چارجینګ موندلو مشکل ستونزه او ورو چارج کول به نور د ټرام مالکینو لپاره ستونزه ونلري ، او د نوي انرژي وسایط صنعت به هم د پرمختګ په صحي لاره روان وي.
د پوسټ وخت: جنوري-11-2023