لکه څنګه چې ۲۰۲۳ کال ته نږدې کېږي، د ټیسلا ۱۰،۰۰۰م سوپر چارجر په چین کې په شانګهای کې د اورینټل پرل په پښه کې ځای پر ځای شوی، چې د خپل چارج کولو شبکې کې یو نوی پړاو په نښه کوي.
په تیرو دوو کلونو کې، په چین کې د EV چارجرونو شمیر په چټکۍ سره وده کړې ده. عامه معلومات ښیې چې د سپتمبر 2022 پورې، په ټول هیواد کې د EV چارجرونو شمیر 4,488,000 ته رسیدلی، چې د کال په پرتله 101.9٪ زیاتوالی دی.
د EV چارجر په جوړولو کې په بشپړ ډول، موږ کولی شو د ټیسلا سوپر چارج کولو سټیشن وګورو چې په 10 دقیقو کې چارج کولو وروسته له نیمې ورځې څخه ډیر وخت لپاره کار کولی شي. موږ د NIO بریښنا بدلولو سټیشن هم ولید، کوم چې د تیلو ډکولو په څیر ګړندی دی. په هرصورت، د دې حقیقت سربیره چې د کاروونکو شخصي تجربه ورځ په ورځ ښه کیږي، موږ داسې ښکاري چې د EV چارجر صنعت سلسلې او د هغې راتلونکي پراختیا لوري پورې اړوند مسلو ته لږ پام کوو.
موږ د کورني EV چارجر صنعت متخصصینو سره خبرې وکړې او د کورني EV چارجر صنعت سلسلې او د هغې د استازو پورته او ښکته شرکتونو اوسنی پرمختګ مطالعه او تشریح کړ، او په پای کې مو د صنعت واقعیت او راتلونکي ظرفیت پراساس په نړۍ کې د کورني EV چارجر صنعت د ودې لپاره نوي فرصتونه تحلیل او وړاندوینه وکړه.
د EV چارجر صنعت د پیسو ګټل ستونزمن دي، او Huawei د دولتي شبکې سره همکاري نه ده کړې
د تېرې ورځې په یوه غونډه کې، موږ د EV چارجر صنعت له متخصص سره د EV چارجر صنعت د اوسني ګټور ماډل، د EV چارجر آپریټر ماډل او د EV چارجر ماډل د پراختیا حالت په اړه خبرې وکړې، چې د EV چارجر صنعت یوه مهمه برخه ده.
لومړۍ پوښتنه: اوس مهال د بریښنایی موټر چارجر چلونکو د ګټې ماډل څه دی؟
A1: په حقیقت کې، د کورني بریښنایی موټر چارجر چلونکو لپاره ګټه ترلاسه کول ګران دي، مګر موږ ټول موافق یو چې د عملیاتو مناسب طریقې شتون لري: د ګاز سټیشنونو د خدماتو ساحې په څیر، دوی کولی شي د چارج سټیشنونو شاوخوا خواړه او تفریحي توکي چمتو کړي، او د چارج کاروونکو د غوره توبونو سره سم هدفمند خدمات وړاندې کړي. دوی کولی شي د اعلاناتو فیس ترلاسه کولو لپاره د سوداګرۍ سره هم اړیکه ونیسي.
په هرصورت، د ګاز سټیشنونو د خدماتو ساحو په څیر خدماتو چمتو کول د ملاتړ اسانتیاوو او اړوندو پرسونل ته اړتیا لري، کوم چې د آپریټرانو لپاره خورا لوی ملاتړ دی، چې پایله یې نسبتا ستونزمن پلي کول دي. له همدې امله، د ګټې اصلي میتودونه لاهم د خدماتو فیسونو او سبسایډي اخیستلو څخه مستقیم عاید دی، پداسې حال کې چې ځینې آپریټرونه د ګټې نوي ټکي هم لټوي.
دوهمه پوښتنه: د بریښنایی موټر چارجر صنعت لپاره، ایا د پیټرو چین او سینوپیک په څیر شرکتونه، چې دمخه ډیری ګاز سټیشنونه لري، د عملیاتي موقعیت ځینې ګټې به ولري؟
A2: په دې کې هیڅ شک نشته. په حقیقت کې، CNPC او سینوپیک دمخه د بریښنایی موټر چارجر او چارج کولو سټیشنونو په جوړولو کې ښکیل دي، او د دوی ترټولو لویه ګټه دا ده چې دوی په ښار کې کافي ځمکې سرچینې لري.
د مثال په توګه، په شینزین کې، ځکه چې په شینزین کې ډیر خالص بریښنایی موټرونه شتون لري، د ځایی چلونکو د ګټې کیفیت لاهم خورا لوړ دی، مګر د پراختیا په وروستي مرحله کې، یوه ستونزه به وي چې د ارزانه بهرنۍ ځمکې سرچینو جدي کمښت شتون لري، او د کور دننه د ځمکې بیې خورا ګرانې دي، چې د بریښنایی موټر چارجر دوامداره کښتۍ بندوي.
په حقیقت کې، په راتلونکي کې به ټول ښارونه د شینزین په څیر د پراختیا حالت ولري، چیرې چې لومړنۍ ګټه ښه وي، مګر وروسته د ځمکې د بیې له امله منحل کیږي. مګر CNPC او سینوپیک طبیعي ګټې لري، نو د چلونکو لپاره، CNPC او سینوپیک په راتلونکي کې د طبیعي ګټو سره سیالي کونکي دي.
دریمه پوښتنه: د کورني بریښنایی موټر چارجر ماډل د پراختیا حالت څه دی؟
A3: شاوخوا لسګونه زره کورني شرکتونه شتون لري چې د بریښنایی موټر چارجر جوړوي، مګر اوس د بریښنایی موټر چارجر ماډل جوړونکي کم او کم دي، او سیالي وضعیت ورځ تر بلې څرګندیږي. دلیل یې دا دی چې د بریښنایی موټر چارجر ماډل، د پورته جریان ترټولو مهم برخې په توګه، لوړ تخنیکي حد لري او په تدریجي ډول د پراختیا په برخه کې د څو مخکښو شرکتونو لخوا انحصار کیږي.
او د شرکتي شهرت، نفوذ او ټیکنالوژۍ په برخه کې، هواوي د ټولو برقي موټر چارجر ماډل جوړونکو په منځ کې غوره دی. په هرصورت، د هواوي د برقي موټر چارجر ماډل او د ملي شبکې معیار توپیر لري، نو د اوس لپاره د ملي شبکې سره هیڅ همکاري نشته.
د هواوي سربیره، انکریز، انفی پاور او ټونه الیکترونیک ټیکنالوژي په چین کې اصلي عرضه کوونکي دي. د بازار ترټولو لویه ونډه انفی پاور ده، اصلي بازار یې له شبکې څخه بهر دی، د نرخ یو ټاکلی ګټه شتون لري، پداسې حال کې چې ټونه الیکترونیک ټیکنالوژي په شبکه کې خورا لوړه ونډه لري، چې په زیاتیدونکي توګه د اولیګارچیک سیالۍ ښودنه کوي.
د EV چارجر صنعت سلسلې پورته برخه د چارج کولو ماډل ته ګوري، او منځنی برخه آپریټر ته ګوري
په اوس وخت کې، د نوي انرژۍ موټرو لپاره د EV چارجر د صنعت سلسله د هغو اجزاو او تجهیزاتو تولیدونکې ده چې د EV چارجرونو د جوړولو او عملیاتو لپاره اړین دي. د صنعت په مینځ کې، دا د چارج کولو چلونکي دي. د صنعتي سلسلې په ښکته برخه کې د مختلفو چارج کولو سناریوګانو ګډونوال په عمده توګه د مختلفو نوي انرژۍ موټرو کاروونکي دي.
د موټرو د EV چارجر د صنعت په پورته سلسله کې، د چارج کولو ماډل اصلي اړیکه ده او لوړ تخنیکي حد لري.
د ژیان معلوماتو د احصایو له مخې، د EV چارجر د هارډویر تجهیزاتو لګښت د EV چارجر اصلي لګښت دی، چې له 90٪ څخه ډیر جوړوي. د چارج کولو ماډل د EV چارجر د هارډویر تجهیزاتو اصلي برخه ده، چې د EV چارجر د هارډویر تجهیزاتو لګښت 50٪ جوړوي.
د چارج کولو ماډل نه یوازې انرژي او بریښنا چمتو کوي، بلکې د AC-DC بدلون، DC امپلیفیکیشن او جلا کول هم ترسره کوي، کوم چې د EV چارجر فعالیت او موثریت ټاکي، او د EV چارجر "زړه" ویل کیدی شي، د لوړ تخنیکي حد سره، او مهمه ټیکنالوژي یوازې د صنعت کې د څو شرکتونو په لاس کې ده.
په اوس وخت کې، په بازار کې د چارج کولو ماډلونو اصلي جوړونکي انفی پاور، انکریز، هووای، ورټیو، یو یو ګرین پاور الیکټریکل، شینزین سینیکسل الیکټریک او نور مخکښ شرکتونه دي، چې د کورني چارج کولو ماډلونو لیږد له 90٪ څخه ډیر نیسي.
د آټو ای وي چارجر صنعت سلسلې په مینځ کې، درې سوداګریز ماډلونه شتون لري: د آپریټر په مشرۍ ماډل، د موټر تصدۍ په مشرۍ ماډل او د دریمې ډلې چارج کولو خدماتو پلیټ فارم په مشرۍ ماډل.
د آپریټر په مشرۍ ماډل د عملیاتو مدیریت ماډل دی چې پکې آپریټر په خپلواکه توګه د EV چارجر سوداګرۍ پانګونه، جوړونه او عملیات او ساتنه بشپړوي او کاروونکو ته د چارج کولو خدمات وړاندې کوي.
په دې حالت کې، د چارج کولو چلونکي د صنعتي زنځیر د پورته او ښکته سرچینو سره په لوړه کچه مدغم کوي او د چارج کولو ټیکنالوژۍ او تجهیزاتو تولید په څیړنه او پراختیا کې برخه اخلي. په لومړي پړاو کې، دوی اړتیا لري چې په سایټ، د EV چارجر او نورو زیربناوو کې لویه پانګونه وکړي. دا د شتمنیو دروند عملیات دی، کوم چې د پانګې ځواک او د تصدیو جامع عملیاتي ځواک په اړه لوړې اړتیاوې لري. د تصدیو په استازیتوب TELD نوې انرژي، وانبانګ سټار چارج ټیکنالوژي، دولتي گرډ لري.
د موټرو تصدیو مخکښ حالت د عملیاتو مدیریت حالت دی چې پکې به د انرژۍ نوي موټر تصدۍ د EV چارجر د پلور وروسته خدمت په توګه واخلي او د متمرکز برانڈونو مالکینو ته به د چارج کولو غوره تجربه چمتو کړي.
دا حالت یوازې د موټرو تصدیو د ثابت موټر مالکینو لپاره دی، او د EV چارجرونو د کارولو کچه ټیټه ده. په هرصورت، د خپلواک پایل جوړونې په حالت کې، د موټرو تصدۍ هم اړتیا لري چې د EV چارجرونو جوړولو او په وروستي مرحله کې د دوی ساتلو لپاره لوړ لګښت مصرف کړي، کوم چې د موټرو تصدیو لپاره مناسب دی چې د پیرودونکو لوی شمیر او مستحکم اصلي سوداګرۍ لري. د استازو تصدیو کې ټیسلا، NIO، XPENG موټرو او داسې نور شامل دي.
د دریمې ډلې د چارج کولو خدماتو پلیټ فارم حالت د عملیاتو مدیریت حالت دی چې پکې دریمه ډله د خپلو سرچینو ادغام وړتیا له لارې د مختلفو آپریټرونو د EV چارجرونه مدغم کوي او بیا پلوري.
د دې ماډل دریمې ډلې چارج کولو خدماتو پلیټ فارم د EV چارجرونو په پانګوونې او جوړولو کې برخه نه اخلي، مګر د سرچینو ادغام وړتیا له لارې د مختلفو چارج کولو آپریټرانو EV چارجرونو ته خپل پلیټ فارم ته لاسرسی ورکوي. د لوی معلوماتو او سرچینو ادغام او تخصیص ټیکنالوژۍ سره، د مختلفو آپریټرانو EV چارجرونه د C- کاروونکو لپاره د چارج کولو خدماتو چمتو کولو لپاره وصل شوي دي. استازي شرکتونه د Xiaoju فاسټ چارجینګ او کلاوډ فاسټ چارجینګ شامل دي.
د نږدې پنځو کلونو بشپړې سیالۍ وروسته، د EV چارجر د عملیاتو صنعت نمونه په پیل کې ثابته شوه، او د بازار ډیره برخه د آپریټرانو لخوا کنټرول کیږي، چې د TELD نوي انرژۍ، وانبانګ سټار چارج ټیکنالوژۍ، او د دولتي شبکې بریښنا د ټرایپوډ رنګ جوړوي. په هرصورت، تر نن نیټې پورې، د چارج کولو شبکې ښه والی لاهم د پالیسۍ سبسایډي او د پانګې بازار تمویل ملاتړ باندې تکیه کوي، او تر اوسه پورې د ګټې دورې څخه نه دی تیر شوی.
د پورته جریان زیاتوالی، د TELD نوې انرژي منځنی جریان
د EV چارجر صنعت کې، د اپ سټریم عرضه کونکي بازار او د مینځني جریان آپریټر بازار مختلف سیالي حالتونه او د بازار ځانګړتیاوې لري. دا راپور د اپ سټریم چارج کولو ماډل مخکښ تصدۍ تحلیل کوي: زیاتوالی، او د مینځني جریان چارج کولو آپریټر: TELD نوې انرژي، ترڅو د صنعت حالت وښيي.
د دوی په منځ کې، د EV چارجر د سیالۍ نمونه ټاکل شوې ده، زیاتوالی یو ځای نیسي.
په وروستیو کلونو کې د پرمختګ وروسته، د EV چارجرونو د بازار پورتنۍ بڼه په بنسټیز ډول جوړه شوې ده. پداسې حال کې چې د محصول فعالیت او قیمت ته پاملرنه کوي، د ښکته څنډې پیرودونکي د صنعت غوښتنلیک قضیو او د محصول ثبات ته ډیره پاملرنه کوي. د نویو داخلیدونکو لپاره دا ستونزمنه ده چې په لنډ وخت کې د صنعت پیژندنه ترلاسه کړي.
او همدارنګه د شلو کلونو پرمختګ کې زیاتوالی، د یوې بالغې او باثباته ټیکنالوژۍ څیړنې او پراختیا ټیم سره، د لګښت مؤثره محصولاتو بشپړ لړۍ او د بازار موندنې شبکې د څو او پراخه پوښښ چینلونو سره، د شرکت محصولات په ثابت ډول په هر ډول پروژو کې کارول شوي، د صنعت شهرت کې.
د زیاتوالي د اعلان سره سم، د بریښنایی چارج کولو نقطو محصولاتو په لور، موږ به د اوسني محصولاتو پراساس د محصول لوړولو پلي کولو ته دوام ورکړو، د فعالیت شاخصونه لکه د چاپیریال اړتیاوې او د تولید بریښنا حد غوره کړو، او د بازار غوښتنې پوره کولو لپاره د DC ګړندي چارج کولو محصولاتو پراختیا ګړندۍ کړو.
په ورته وخت کې، موږ به "یو EV چارجر د څو چارجونو سره" هم پیل کړو او د لوړ ځواک DC چارج کولو سټیشنونو جوړولو لپاره د غوره ساختماني حلونو او محصولاتو چمتو کولو لپاره د انعطاف وړ چارج کولو سیسټم حلونه ښه کړو. او د چارج کولو سټیشن عملیاتو او مدیریت پلیټ فارم سافټویر جوړولو ته دوام ورکړو، د "مدیریت پلیټ فارم + ساختماني حل + محصول" مدغم سوداګریز ماډل پیاوړی کړو، او د بریښنایی بریښنایی صنعت کې د مخکښ عرضه کونکي او حل چمتو کونکي په توګه د څو نوښتونو پرمخ وړونکي برانډ جوړولو لپاره هڅه وکړو.
که څه هم، زیاتوالی قوي دی، مګر په وروستیو کلونو کې، د پیرودونکي بازار رجحان، په راتلونکي کې لاهم د بازار سیالۍ خطرونه شتون لري.
د تقاضا له پلوه، په دې وروستیو کلونو کې، د کورني بریښنایی چارج کولو نقطو پورته بازار د پیرودونکي بازار وضعیت د سختې سیالۍ سره وړاندې کوي. په ورته وخت کې، د بریښنایی چارج کولو نقطو پراختیا لوري هم د لومړني ساختماني پای څخه د لوړ کیفیت عملیاتي پای ته لیږدول شوې، او د EV چارج کولو بریښنا رسولو صنعت د صنعت د بدلون او شدت مرحلې ته ننوتلی دی.
برسېره پردې، د بازار د بڼې د بنسټیز جوړښت سره، په صنعت کې اوسني لوبغاړي ژور تخنیکي ځواک لري، که چیرې د شرکت د نوي محصول څیړنه او پراختیا په بریالیتوب سره د مهالویش سره سم رامینځته نشي، د نویو محصولاتو پراختیا د بازار غوښتنې پوره نه کړي او نورې ستونزې، نو دا به په چټکۍ سره د ملګرو شرکتونو لخوا بدل شي.
په لنډه توګه، انکریس د ډیرو کلونو راهیسې په بازار کې ژور ښکیل دی، قوي سیالي لري، او همدارنګه هڅه کوي چې یو ځانګړی سوداګریز ماډل رامینځته کړي. په هرصورت، که چیرې راتلونکې څیړنه او پراختیا په وخت سره تعقیب نشي، نو بیا هم د له منځه تلو خطر شتون لري، کوم چې د بریښنایی چارج کولو نقطې په ټول صنعت کې د اپ سټریم تصدیو مایکروکاسم هم دی.
TELD په عمده توګه د "چارج کولو شبکې" بیا تعریف کولو، د مجازی بریښنا فابریکې پلیټ فارم محصولاتو خپرولو او د چارج کولو پایل صنعت سلسلې په مینځ کې هڅې کولو باندې تمرکز کوي، کوم چې ژور خندق لري.
د څو کلونو د بازار سیالۍ وروسته، د منځني بازار د TELD نوي انرژۍ، وانبانګ سټار چارج ټیکنالوژۍ، دولتي ګریډ یو ټرایپوډ جوړښت رامینځته کړی، چې TELD لومړی مقام لري. د 2022 H1 پورې، د عامه چارج کولو په ډګر کې، د DC چارج کولو نقطو بازار ونډه شاوخوا 26٪ ده، او د چارج کولو حجم له 2.6 ملیارد درجو څخه ډیر دی، د بازار ونډه شاوخوا 31٪ ده، دواړه په هیواد کې لومړی مقام لري.
دلیل چې ولې TELD په کلکه د لیست په سر کې دی دا دی چې د چارج کولو شبکې د ایښودلو په پروسه کې یې لویه ګټه رامینځته کړې ده: په یوه ځانګړې سیمه کې د بریښنایی چارج کولو نقطو شمیر محدود دی ځکه چې د چارج کولو شتمنیو جوړول د سایټ او سیمه ایز شبکې ظرفیت لخوا محدود دي؛ په ورته وخت کې، د بریښنایی چارج کولو نقطو ترتیب لوی او دوامداره پانګونې ته اړتیا لري، او صنعت ته د ننوتلو لګښت خورا لوړ دی. دواړه یوځای د مینځنۍ جریان عملیاتو پای کې د TELD نه ماتیدونکی موقعیت ټاکي.
اوس مهال، د بریښنایی چارج کولو ځایونو عملیاتي لګښت لوړ دی، او د چارج کولو خدماتو فیسونه او دولتي سبسایډي د آپریټرانو د ګټې ملاتړ لپاره کافي ندي. په تیرو څو کلونو کې، اړوند شرکتونه د ګټې ترلاسه کولو لپاره نوې لارې لټوي، مګر TELD د نوي سړک څخه بهر یوه نوې لاره موندلې ده.
د TELD رییس، یودکسیانګ وویل، "د بریښنایی موټرو چارج کولو او خارجولو سره، د نوي انرژۍ ویشل، د انرژۍ ذخیره کولو سیسټم، د تنظیم وړ بار او نورو سرچینو سره د بار وړونکي په توګه، د انرژۍ کارولو همغږي اصلاح، 'د چارج کولو شبکه + مایکرو گرډ + د انرژۍ ذخیره کولو شبکه' د مجازی بریښنا فابریکې نوې اصلي برخه کیږي، د کاربن بې طرفۍ ترلاسه کولو لپاره غوره لاره ده."
د دې نظر پر بنسټ، د TELD سوداګریز ماډل د ژور بدلون سره مخ دی: د فیسونو اخیستل، چې نن ورځ د عملیاتي شرکتونو لپاره د عاید اصلي سرچینه ده، په راتلونکي کې به د متقابل مجازی بریښنا فابریکو لپاره د لیږلو فیسونو سره بدل شي.
په ۲۰۲۲ کال کې، د لومړي کال په لومړۍ نیمایي کې، TELD د ګڼ شمېر ویشل شوي فوتوولټیک او ویشل شوي انرژي ذخیره کولو سره وصل کیږي، د ډیری ښارونو د بریښنا لیږلو مرکزونه پرانیزي، او د بډایه غوښتنلیک سناریوګانو لکه منظم چارج کولو، آف پیک چارج کولو، د پیک بریښنا پلورلو، مایکرو ګریډ فوتوولټیک، د کاسکیډ انرژي ذخیره کولو، او د موټرو شبکې تعامل پراساس د څو ډوله مجازی بریښنا فابریکو جوړول، پدې توګه د ارزښت اضافه شوي انرژي سوداګرۍ احساس کول.
مالي راپور ښيي چې د روان کال په لومړۍ نیمایي کې ۱.۵۸۱ ملیارد یوان عواید ترلاسه شوي، چې د تیر کال د ورته مودې په پرتله ۴۴.۴۰٪ زیاتوالی ښيي، او ناخالصه ګټه د تیر کال د ورته مودې په پرتله ۱۱۴.۹۳٪ زیاته شوې، چې دا په ګوته کوي چې دا ماډل نه یوازې کار کوي، بلکې اوس هم کولی شي د عوایدو ښه وده ترلاسه کړي.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، TELD، د عملیاتو پای مشر په توګه، یو پیاوړی ځواک لري. په ورته وخت کې، دا په بشپړ چارج کولو شبکې اسانتیاوو او په ټوله نړۍ کې د بریښنا تولید او انرژۍ ذخیره کولو سیسټمونو ته لاسرسي باندې تکیه کوي، د نورو په پرتله غوره سوداګریز ماډل موندلی شي. که څه هم دا د لومړنۍ پانګونې له امله لاهم ګټور نه دی، په نږدې راتلونکي کې، TELD به په بریالیتوب سره د ګټې دوره پرانیزي.
ایا د بریښنایی چارجر صنعت لاهم نوې وده پیل کولی شي؟
په کورني EV چارجر کې د بازار د پورته او منځنیو برخو د سیالۍ بڼه په تدریجي ډول ثابته شوې ده، د EV چارجر هر تصدۍ لاهم د ټیکنالوژۍ تکرار او لوړولو له لارې بازار پراخوي او د زیاتیدونکي میتودونو په لټه کې بهر ته ځي.
کورني EV چارجرونه په عمده توګه ورو چارج کوي، او د لوړ ولټاژ ګړندي چارج کولو لپاره د کاروونکو غوښتنه د ودې لپاره نوي فرصتونه راوړي.
د چارج کولو ټیکنالوژۍ د طبقه بندي له مخې، دا په AC چارجر او DC چارجر ویشل کیدی شي، کوم چې د سست EV چارجر او چټک EV چارجر په نوم هم پیژندل کیږي. د 2022 کال د اکتوبر تر میاشتې پورې، AC چارجرونه په چین کې د عامه EV چارجر ملکیت 58٪ او DC چارجرونه 42٪ جوړوي.
په تیرو وختونو کې، داسې ښکاریده چې خلک د چارج کولو لپاره د ساعتونو مصرف کولو پروسه "زغم" کولی شي، مګر د نوي انرژۍ موټرو د حد زیاتوالي سره، د چارج کولو وخت اوږد او اوږد کیږي، د چارج کولو اندیښنه هم راپورته شوې، او د لوړ ولټاژ لوړ بریښنا ګړندي چارج کولو لپاره د کاروونکو غوښتنه په چټکۍ سره مخ په زیاتیدو ده، کوم چې د لوړ ولټاژ DC EV چارجرونو نوي کولو ته خورا وده ورکوي.
د کاروونکي اړخ سربیره، د موټرو جوړونکي هم د ګړندي چارج کولو ټیکنالوژۍ سپړنه او مشهور کول هڅوي، او د موټرو یو شمیر شرکتونو د 800V لوړ ولټاژ ټیکنالوژۍ پلیټ فارم ماډلونو د ډله ایز تولید مرحلې ته ننوتلي دي، په فعاله توګه د خپل چارج کولو شبکې ملاتړ رامینځته کوي، چې د لوړ ولټاژ DC EV چارجر جوړولو ګړندیتوب هڅوي.
د ګوهای سیکورټیز د وړاندوینې له مخې، فرض کړئ چې په ۲۰۲۵ کال کې به د عامه بریښنا چارج کولو ۴۵٪ او د خصوصي بریښنا چارج کولو ۵۵٪ اضافه شي، د عامه بریښنا چارج کولو کې به ۶۵٪ DC چارجرونه او ۳۵٪ AC چارجرونه اضافه شي، او د DC چارجرونو او AC چارجرونو اوسط قیمت به په ترتیب سره ۵۰،۰۰۰ یوآن او ۰.۳ ملیون یوآن وي، د بریښنا چارج کولو بازار اندازه به په ۲۰۲۵ کال کې ۷۵.۵ ملیارد یوآن ته ورسیږي، چې په ۲۰۲۱ کال کې د ۱۱.۳ ملیارد یوآن په پرتله، د ۴ کلن CAGR سره تر ۶۰.۷٪ پورې، د بازار لوی ځای شتون لري.
د کورني لوړ ولټاژ ګړندي ای وی چارج کولو ځای په ځای کولو او په بشپړ ډول لوړولو په پروسه کې، د بهرني ای وی چارج کولو بازار هم د ګړندي ساختماني کار نوي دور ته ننوتلی دی.
هغه اصلي دلیلونه چې د بهرنیو بریښنایی چارجرونو او کورنیو چارجر تصدیو د ګړندي جوړولو لامل کیږي چې سمندر ته ځي په لاندې ډول دي.
۱. په اروپا او متحده ایالاتو کې د ټرام مالکیت کچه په چټکۍ سره مخ په زیاتیدو ده، د ملاتړي تاسیساتو په توګه د EV چارجونو له امله تقاضا زیاته شوې ده.
د ۲۰۲۱ کال د دوهمې ربعې څخه مخکې، د اروپا د هایبرډ موټرو پلور د ټول پلور تناسب له ۵۰٪ څخه ډیر و، خو د ۲۰۲۱ کال د دریمې ربعې راهیسې، په اروپا کې د خالص بریښنایی موټرو د پلور د ودې کچه په چټکۍ سره لوړه شوې ده. د خالص بریښنایی موټرو تناسب د ۲۰۲۱ کال په لومړۍ نیمایي کې له ۵۰٪ څخه کم څخه د ۲۰۲۲ کال په دریمه ربع کې نږدې ۶۰٪ ته لوړ شوی دی. د خالص بریښنایی موټرو د تناسب زیاتوالي د بریښنایی چارج کولو لپاره سخته غوښتنه وړاندې کړې ده.
او د امریکا د نوي انرژۍ موټرو د ننوتلو کچه اوس مهال ټیټه ده، یوازې ۴.۴۴٪، لکه څنګه چې د امریکا د نوي انرژۍ موټرو د ننوتلو کچه ګړندۍ کیږي، تمه کیږي چې په ۲۰۲۳ کې د بریښنایی موټرو د مالکیت د ودې کچه له ۶۰٪ څخه زیاته شي، تمه کیږي چې په ۲۰۲۵ کې به د نوي انرژۍ موټرو پلور ۴.۷۳ ملیون ته ورسیږي، د راتلونکي زیاتیدونکي ځای خورا لوی دی، دومره لوړه وده کچه د ای وی چارج کولو پراختیا هم هڅوي.
۲. په اروپا او متحده ایالاتو کې د موټر چارجر تناسب ډېر لوړ دی، د چارجر په پرتله موټر ډېر دی، او د ملاتړ سخته غوښتنه شتون لري.
تر ۲۰۲۱ کال پورې، د اروپا د نوي انرژۍ موټرو مالکیت ۵.۵ میلیونه دی، د عامه بریښنا چارج کول ۳۵۶،۰۰۰ دي، د عامه موټر چارجر تناسب تر ۱۵:۱ پورې لوړ دی؛ پداسې حال کې چې د متحده ایالاتو د نوي انرژۍ موټرو مالکیت ۲ میلیونه دی، د عامه بریښنا چارج کول ۱۱۴،۰۰۰ دي، د عامه موټر چارجر تناسب تر ۱۷:۱ پورې دی.
د موټر او چارجر د دومره لوړ تناسب تر شا، په اروپا او متحده ایالاتو کې د بریښنایی چارج کولو زیربناوو د جدي کمښت اوسنی حالت دی، چې د تقاضا سخت ملاتړي تشه ده، چې د بازار لوی ځای لري.
۳. په اروپايي او امریکایي عامه چارجرونو کې د DC چارجرونو تناسب ټیټ دی، کوم چې د چټک چارج کولو لپاره د کاروونکو اړتیاوې نشي پوره کولی.
د اروپا بازار د چین وروسته د نړۍ دوهم لوی د بریښنایی وسایطو چارج کولو بازار دی، مګر په اروپا کې د DC چارج کولو ساختماني پرمختګ لاهم په لومړني پړاو کې دی. تر 2021 پورې، په اروپايي اتحادیه کې د 334,000 عامه بریښنایی وسایطو چارج کولو څخه، 86.83٪ ورو بریښنایی وسایطو چارج کول دي او 13.17٪ ګړندي بریښنایی وسایطو چارج کول دي.
د اروپا په پرتله، په متحده ایالاتو کې د DC چارج کولو جوړښت ډیر پرمختللی دی، مګر دا لاهم د کاروونکو د ګړندي چارج کولو غوښتنې نشي پوره کولی. تر 2021 پورې، په متحده ایالاتو کې د 114,000 EV چارج کولو څخه، ورو EV چارج کول 80.70٪ او ګړندي EV چارج کول 19.30٪ جوړوي.
په بهرنیو بازارونو کې چې د اروپا او متحده ایالاتو لخوا استازیتوب کیږي، د ټرامونو په شمیر کې د چټک زیاتوالي او د موټر چارجر په معقول ډول لوړ تناسب له امله، د ای وی چارج کولو لپاره یو سخت ملاتړي غوښتنه شتون لري. په ورته وخت کې، د اوسني ای وی چارج کولو کې د DC چارجرونو تناسب خورا ټیټ دی، چې په پایله کې د کاروونکو لخوا د ګړندي ای وی چارج کولو لپاره تکراري غوښتنه رامینځته کیږي.
د تصدیو لپاره، ځکه چې د اروپا او امریکا د موټرو د ازموینې معیارونه او مقررات د چینایي بازار په پرتله ډیر سخت دي، د لنډمهاله "سمندر ته تللو" کلیدي دا ده چې ایا معیاري تصدیق ترلاسه شي؛ په اوږد مهال کې، که چیرې د پلور وروسته او خدماتو شبکې بشپړ سیټ رامینځته شي، نو دا کولی شي د بهرني ای وی چارج کولو بازار د ودې ګټې څخه په بشپړ ډول خوند واخلي.
په پای کې ولیکئ
د EV چارج کول د انرژۍ د نوي موټر په توګه چې د اړینو تجهیزاتو ملاتړ کوي، د صنعت د بازار اندازه او د ودې ظرفیت بې له شکه دی.
په هرصورت، د کاروونکو له نظره، د بریښنایی وسایطو چارج کولو لپاره د چارجرونو موندل لاهم ستونزمن دي او د 2015 کال د لوړ سرعت ودې څخه تر اوسه پورې د چارج کولو لپاره ورو دي؛ او تصدۍ د لویې لومړنۍ پانګونې او لوړ ساتنې لګښت له امله د زیان په څنډه کې مبارزه کوي.
موږ باور لرو چې که څه هم د ای وی چارج کولو صنعت پراختیا لاهم له ډیرو ستونزو سره مخ ده، مګر د پورته جریان د تولید لګښتونو کمولو سره، د مینځنۍ سوداګرۍ ماډل په تدریجي ډول بالغ کیږي، او تصدۍ به سمندر ته لاره پرانیزي، صنعت به د ګټې څخه خوند واخلي چې هم به څرګند شي.
په هغه وخت کې، د ای وی چارج کولو او ورو چارج کولو ستونزه به نور د ټرام مالکینو لپاره ستونزه نه وي، او د نوي انرژۍ موټرو صنعت به هم د پرمختګ په صحي لاره روان وي.
د پوسټ وخت: جنوري-۱۱-۲۰۲۳